Descenso recente nas tarifas de transporte marítimo: factores clave e dinámica do mercado
Un novo informe de AlixPartners destaca que a maioría das empresas de transporte marítimo da ruta transpacífica en dirección leste mantiveron as tarifas spot desde xaneiro de 2025, o que indica unha redución do poder de fixación de prezos a medida que a industria entra nun dos seus períodos historicamente máis débiles.
O Índice Mundial de Contedores de Drewry mostrou que as tarifas de frete por contedor de 40 pés caeron un 10 % ata os 2.795 dólares na semana que rematou o 20 de febreiro, despois de caer de forma constante desde xaneiro.
Malia a recente recesión, o transporte marítimo segue a ser unha fonte de ingresos importante para os transportistas. Maersk informou dun aumento do 49 % nos ingresos por transporte marítimo no cuarto trimestre de 2024 e prevé duplicar o seu gasto de capital no negocio marítimo de 1,9mil millóns a2,7 millóns en 2024.
Outra incerteza que afecta ás negociacións é a situación no Mar Vermello. As compañías navieiras desviaron o comercio lonxe do Canal de Suez, o que aumentou os tempos de tránsito en varias semanas desde finais de 2023. Para manter o fluxo comercial e a fiabilidade dos horarios, os transportistas engadiron 162 buques ás súas frotas, o que reforza a certeza da cadea de subministración. Non obstante, o regreso ás rutas do Mar Vermello podería facer que estes buques adicionais sexan innecesarios, o que podería reducir os prezos do transporte marítimo.
Os participantes no mercado seguen sendo cautelosos ante calquera cambio inminente. Harry Sommer, director executivo de Norwegian Cruise Line Holdings, expresou a complexidade de lograr a paz en Oriente Medio, imaxinando un escenario no que os seus barcos poderían navegar polo Mar Vermello para o ano 2027.
Ademais, un cambio significativo na estrutura de alianzas de transportistas marítimos este ano podería afectar ás tarifas de frete. MSC, agora independente, non ten vínculos de alianza, mentres que a prevista "Alianza Gemini" entre a alemá Hapag-Lloyd e Maersk comezou en febreiro. Estas asociacións, que axudan a maximizar os niveis de servizo a través de buques compartidos e horarios coordinados, controlan máis do 81 % da capacidade de contedores da frota mundial, segundo a base de datos de envíos de Alphaliner.
En resumo, o mercado do transporte marítimo atópase actualmente nunha paisaxe complexa de tarifas fluctuantes, tensións xeopolíticas e cambios estruturais dentro das alianzas de transportistas, todos os cales inflúen na dinámica do comercio e a loxística globais.
Data de publicación: 13 de marzo de 2025
